2016年第十代思域的推出

  从数据层面上看,菲斯塔的1.6T高功率发动机最大马力204Ps,最大扭矩265Nm,这几乎是同级别里性能最强悍的一款车,但账面数据向来都不能当饭吃,实际表现才是真理。

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  且不谈韩系品牌如何被“误伤”,从产品力来看,韩系车在这几年甚至传出被自主车型超越的说法。显然,北京现代推出菲斯塔这辆车也是迫于无奈,但从车型实力来看,这款定位运动的A级车一推出便圈粉无数,难不成它也能步十代思域的“后尘”?

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  值得一提的是,菲斯塔在驾驶模式上给用户一种叫“Smart”的模式,何为Smart?电脑能通过驾驶者对油门的控制,自行来回切换经济和运动模式,这种玩法倒是挺杀马特的。

  论造型,菲斯塔确实用新颖的设计吸引到了年轻消费者的眼球。车身轮廓和线条刻画都充满了运动年轻气息,仿佛要告诉所有买菜车“我们不一样”。

  从动力和底盘的表现来看,菲斯塔的综合表现似乎还不错,但它的NVH始终是逃不掉避不开的话题,从用户的口碑来看,菲斯塔的隔音确实不太乐观。

  菲斯塔在动力上最大的优势在于油门响应快,7速双离合调校优秀,还有转向的紧凑,当然还有工程师们特地为装X狂们准备的排气声浪...

  而且顶配只需要15万,就能带给用户肾上腺素飙升的感觉,这种体验或许能盖过空间和隔音等方面的缺陷,如果你用车并不太在意上面提到的问题,那这辆韩系车真的很值得入手。

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  2016年第十代思域的推出,迅速在国内收割一批“本田好”的新粉丝,这也证明年轻化对销量的重要性。虽然这句放到现在已经有点马后炮了,但年轻化仍旧是市场趋势,就连近年被“误伤”严重的韩系车也吃到了甜头。没错,说的就是它——北京现代菲斯塔。

  

2016年第十代思域的推出

  今天的车评关键词,我们就来找找这款北京现代菲斯塔的茬,看看它在各大媒体眼中都是怎样的?本次挑选的媒体有:新车评、一猫说车、赵噗说、30秒懂车、汽车之家。

  底盘方面,五家媒体中只有30秒懂车一家媒体把这部分给省略掉了,其余四家媒体都表示菲斯塔的悬挂“支撑好”、“调校偏运动”、“路感明显”,这点也非常符合它主打运动的调性。

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  不过前脸的大嘴造型看着有种过气网红的模样,看久了总有一股别扭感,能不能接受这个前脸,还是要看消费者自己的考虑了...

  但对于年轻人而言,讨巧他们的只需要简简单单的几点:颜值、动力和价格,刚好这几样东西菲斯塔全都有。

  算是一辆A+级的轿车,菲斯塔的后排空间表现一般,做工用料什么的都是奢望,菲斯塔作为一辆尺寸定位在领动和索纳塔9之间的车型,但从车内空间来看,然而对于一辆十几万的轿车来讲,菲斯塔在车机方面下了点功夫,感应尾门也没有缺失。语音控制方面的体验还是不错的。头部空间由于溜背造型受限严重。不过菲斯塔的后尾厢空间还算实用,配置也比较单一(只有后排出风口),

  菲斯塔的悬架结构为前麦弗逊后多连杆,和主打运动的轿车调校一致,菲斯塔的悬挂还是属于偏硬的调校,不过初段滤震还是挺到位的,过一些大的坑洼容易露馅,如果这点能做好的话,估计这辆轿车的运动性就更加出色了。

  动力部分,五家媒体对这台1.6T+7DCT的动力总成有较高的评价,其中30秒懂车还特意解释了“Smart”模式的功能特性,大概也是甲方粑粑的特别要求吧...

  内饰对于菲斯塔而言算是画龙点睛的部分,尤其是红色缝线座椅、红色缝线挡把和红色安全带,红色元素的加入也让这辆车的内饰变得更有战斗气息。

  作为一辆定位运动型的轿车,菲斯塔其实已经运动化得相当彻底了,不过受限于造车成本,这辆车无法在内饰做工用料、隔音降噪处理等全方面给消费者一个满意的答卷,而这点也是韩系车一直受人诟病的话题。

  内饰方面,五家媒体对菲斯塔的内饰设计给予了不低的评价,除了内饰有运动感,它的配置还算丰富,30秒懂车还示范了仪表、车机等功能的使用,确实很“贴心”。不过,大部分媒体还吐槽了菲斯塔后排配置简陋的诟病。

  不出所料,五家媒体对菲斯塔的外观都是运动、年轻、动感等评价,唯独汽车之家点出了一个瑕疵——刹车钳没喷红,这点其实也无伤大雅。

  说到空间,五家媒体中有两家直接把这部分的点评省略点,其他三家媒体都给出了“一般”和“够用”之类的点评,这也说明了空间确实不是菲斯塔的强项。

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